Nieuwe Prius spaart beter

Na de ‘volkshybride’ van Honda was het wachten op een antwoord van hybride pionier Toyota. Maar is de grotendeels nieuw ontwikkelde Prius III daadwerkelijk een antwoord? Hij behoudt zijn wat hogere prijskaartje immers. En werd vooral ruimer, sterker en luxueuzer.

Hybride rijden staat zeer in de belangstelling van milieubewuste rijders en – laten we eerlijk zijn – zakenrijders die vooral voor de lage fiscale ‘bijtelling’ vallen. Beide groepen zullen met belangstelling naar de derde generatie Prius kijken. Zijn prijs is gelijk gebleven (vanaf 25 mille) en hij kost dus een klap meer dan zijn grote concurrent Honda Insight, maar het valt niet te ontkennen dat Toyota daar meer auto voor levert.

Wat vooral opvalt, is zijn meer volwassen rijgedrag en extra praktische eigenschappen. Zodat je hem feitelijk een klasse ‘hoger’ mag inschalen dan zijn voorganger. Niet alleen het interieur is opgewaardeerd, maar ook de bagageruimte groeide bijvoorbeeld naar heuse middenklasse afmetingen. Een echte gezinsauto dus.

Daarbij passen verbeterde prestaties en… die krijgt hij dan ook. In de vorm van een grotere krachtbron en een sterkere elektrische hulpmotor. Kennelijk maken die het leven van de Prius samen veel makkelijker, want tijdens de eerste ritten haalden we met een rustige rijstijl meteen vrij gemakkelijk verbruikswaarden rond de 1 op 20. Ook in de werkelijke wereld (en niet alleen op papier) is hij dus echt zuinig.

Zodat de Prius meer dan voorheen een serieus te nemen alternatief voor een dieselmodel is geworden. Bovendien kan hij een beperkt aantal kilometers in zeer rustig tempo alléén op de elektromotor rijden. Prettig in drukke stadscentra.

U leest alles over het nieuwe Toyota spaarmodel in het komende Auto&Mobiliteit magazine nummer 4.